Ruotsalainen ohjelmistoyritys Hexagon on ilmoittanut 100 miljoonan dollarin sijoituksesta Divergent Technologies -yritykseen, laajamittaiseen teolliseen tuotantoyhtiöön. Divergent on luonut vaihtoehtoisen autonvalmistusprosessin nimeltään Divergent Adaptive Production System (DAPS). Tämä järjestelmä voittaa yhtiön mukaan taloudelliset ja ympäristöhaasteet.

Divergent Adaptive Manufacturing System (DAPS) -järjestelmän ominaisuudet

DAPS on täysin integroitu ohjelmisto- ja laitteistoratkaisu, joka luo kokonaisvaltaisen modulaarisen digitaalisen tehtaan monimutkaisia ​​rakenteita varten. Patentoitu prosessi yhdistää tekoälylle optimoidun generatiivisen suunnitteluohjelmiston, lisäainevalmistuksen ja automatisoidun kokoonpanon kevyiden autojen osien ja runkojen luomiseksi.

Automallien paino, lujuus ja hinta optimoidaan tällä ohjelmistolla. Osat tulostetaan ja kootaan itsenäisesti, mikä minimoi tuotantoajan ja ihmisten osallistumisen. Osien valmistus ja kokoonpano voidaan suorittaa käyttämällä samaa laitteistoinfrastruktuuria suunnittelusta riippumatta, mikä mahdollistaa nopeat rakennemuutokset tai saumattomat siirtymät eri ajoneuvomallien välillä ilman seisokkeja. Suunnitteluagnostinen prosessi kuluttaa vähemmän energiaa ja resursseja, tuottaa tehokkaampia malleja nopeammin ja saavuttaa 3–20 prosentin painonpudotuksen, mikä parantaa merkittävästi ajoneuvon tehokkuutta.

"Tämä merkittävä investointi antaa meille mahdollisuuden nopeuttaa suunnitelmiamme rakentaa globaali DAPS-tehdasverkosto, joista jokainen palvelee useita OEM-asiakkaita", sanoi Lucas Tszinger, Divergent-toimintojen johtaja ja Czinger Vehiclesin perustaja. "Odotamme pitkäaikaista kumppanuutta Hexagon as Divergentin ja Czinger Vehicles scalen kanssa."

Muualla palkinnon 3D-tulostuksen luovasta käytöstä sai Czinger Vehiclesin 21C-hyperauto vuoden 3 2022D Printing Industry Awards -tilaisuudessa. Tässä linkissä on lisätietoja Czingeristä Goodwoodissa.

Teollisuuden lisäaineiden valmistus

Tänä vuonna BMW ilmoitti saaneensa onnistuneesti päätökseen "IDAM"-projektinsa, joka koskee lisäaineiden valmistuksen digitalisointia ja teollista käsittelyä. Kolme vuotta sitten tapahtuneen lanseerauksensa jälkeen BMW ja sen kumppanit ovat asentaneet kaksi digitaalisesti yhdistettyä 3D-autojen tuotantolinjaa. Lisäksi nämä tuotantolaitokset, yksi Bonnissa materiaalikehittäjä GKN Powder Metallurgissa ja toinen Münchenissä, pystyvät tuottamaan noin 50 000 osaa vuodessa ja toimivat itsenäisesti ilman manuaalista syöttöä.

Lisäksi teollisuusyritys Siemens ja teollinen 3D-tulostinvalmistaja Roboze tekevät yhteistyötä luodakseen kokonaisvaltaisia ​​työnkulkuja teollisen 3D-tulostuksen kierrätykseen. Näin ollen yhtiöt ovat useiden digitalisaatio- ja automaatioprojektien kautta pystyneet yhdistämään asiantuntemuksensa laajentaakseen energia-, kuljetus- ja ilmailualan yritysten tuotantokapasiteettia.